激光在檢測(cè)領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛，技術(shù)含量十分豐富，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活的影響也十分明顯。激光測(cè)距是激光早的應(yīng)用之一。這是由于激光具有方向性強(qiáng)、亮度高、單色性好等許多優(yōu)點(diǎn)。1965年前蘇聯(lián)利用激光測(cè)地球和月球之間距離（384401km）誤差只有250m。1969年美國(guó)人登月后置反射鏡于月面，也用激光測(cè)量地月之距，誤差只有15cm。

　　利用激光傳輸時(shí)間來(lái)測(cè)量距離的基本原理是通過(guò)測(cè)量激光往返目標(biāo)所需時(shí)間來(lái)確定目標(biāo)距離。

　　激光測(cè)距雖然原理簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但以前主要用于軍事和科學(xué)研究方面，在工業(yè)自動(dòng)化方面卻很少見(jiàn)。因?yàn)榧す鉁y(cè)距傳感器售價(jià)太高，一般在幾千美元。

　　實(shí)際上，所有工業(yè)用戶都在尋找一種能在較遠(yuǎn)距離實(shí)現(xiàn)精密距離檢測(cè)的傳感器。因?yàn)樵S多情況下近距離安裝傳感器會(huì)受物理位置及生產(chǎn)環(huán)境的限制，如今的激光測(cè)距傳感器將為這類場(chǎng)合的工程師排憂解難。

　　激光測(cè)距傳感器由于光束發(fā)散角度較小，便于測(cè)試，不像雷達(dá)多普勒測(cè)速儀，在多車道測(cè)量時(shí)不能確知超速的具體車輛，且由于激光測(cè)速傳感器發(fā)射的是近紅外的光波，不能被雷達(dá)探測(cè)器、等探側(cè)，且不易受市區(qū)雷達(dá)雜波干擾。鑒于激光測(cè)距傳感器的上述優(yōu)點(diǎn)，在智能交通中的應(yīng)用將越來(lái)越普及。

　　激光距離傳感器為工控產(chǎn)品，完全采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和檢測(cè)，可在線24小時(shí)連續(xù)實(shí)施測(cè)量，數(shù)據(jù)傳輸方式采用RS232/RS422.該型傳感器可實(shí)現(xiàn)區(qū)域檢測(cè)控制，輸出開(kāi)關(guān)量或電平信號(hào)。并且可以多臺(tái)組網(wǎng)測(cè)試。

　　用途廣泛

　　自動(dòng)檢測(cè)和控制的方法中，除了超聲波傳感器和普通光電傳感器外，又增加了一個(gè)能解決長(zhǎng)距離測(cè)量和檢驗(yàn)的新方法—激光距離傳感器。

　　它為各種不同場(chǎng)合提供了應(yīng)用的靈活性，這些場(chǎng)合可包括如下：

　　①設(shè)備定位。

　　②測(cè)量料包的料位。

　　③測(cè)量傳送帶上的物體距離和物體高度。

　　④測(cè)量原木直徑。

　　⑤保護(hù)高架起重機(jī)免于碰撞。

　　⑥無(wú)誤差檢查場(chǎng)合。

　　運(yùn)動(dòng)物體位置監(jiān)控；

　　鐵路接觸網(wǎng)測(cè)量、建筑物限界測(cè)量；

　　不宜接近的物體測(cè)量；

　　工業(yè)自動(dòng)化和生產(chǎn)智能管理；

　　汽車車速、流量統(tǒng)計(jì)；

　　工業(yè)監(jiān)控信號(hào)觸發(fā)控制；

　　塔吊行吊XY定位；

　　靶距自動(dòng)控制；

　　船舶安全停靠位置監(jiān)控；

　　集裝箱定位；

　　汽車安全車距測(cè)量；

　　高架電纜測(cè)量、限高測(cè)量；

　　測(cè)量傳送帶上箱子的寬度

　　隨著“工業(yè)4.0”、“中國(guó)制造2025”、“人工智能”、“機(jī)器換人”等一系列口號(hào)的提出，中國(guó)制造業(yè)面臨新一輪的換血。由高密度人工作業(yè)到自動(dòng)化車間的轉(zhuǎn)化，自動(dòng)化測(cè)量被推到了舞臺(tái)的前端。傳感器作為自動(dòng)化測(cè)量的排頭兵，理所當(dāng)然地?fù)碛械氖袌?chǎng)需求量。“非接觸、、無(wú)損傷”這一基本的測(cè)量需求被提出。“激光測(cè)距傳感器”成為市場(chǎng)的新寵，其中具有代表的就是“激光位移傳感器”，其采用“激光三角法”的原理，特點(diǎn)就是精度高、頻響快、量程適中。憑借其的性能，激光位移傳感器越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的在線實(shí)時(shí)精密測(cè)量。