速度傳感器WYSK-24P采用磁感應原理，用于檢測固定在被測物體上的永磁體，感知位置接近情況。當被測永磁體或物體接近到開啟要求距離（可定），輸出開關信號或者指示燈亮，由于采用非接觸式檢測，具有高速、，高可靠性；在潮濕腐蝕性環境中，或有可燃（爆）氣體中，都能穩定工作的特征.

傳感器（sensor）是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉變為電量變化的原件，根據轉換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進行測量、控制儀器及設備的零件、附件。

(1)光電式車速傳感器--由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發光二極管，一個作為光傳感器的光電三極管組成。一個以光電三極管為基礎的放大器為發動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號，光電三極管和放大器產生數字輸出信號(開關脈沖)。發光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現光的傳遞與接收。

(2)磁電式車速傳感器--模擬交流信號發生器，產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉速成正比(車速)，信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。發動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發電火時間或燃油噴射時刻的。

磁電式轉速傳感器，主要是利用磁阻元件來做轉速測量的。磁阻元件有一個特性，就是其阻抗值會隨著磁場的強弱而變化。通常磁電式傳感器內裝有磁性鐵，使傳感器預先帶有一定的磁場，當金屬的檢測齒輪靠近傳感元件時，齒輪的齒頂與齒谷所產生的磁場變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大，用一個磁阻元件測量轉速時，溫漂影響非常厲害，這使磁阻元件的應用受到很大的限制。可是我們小野測器的傳感器卻不同，它采用了2個磁阻元件，不僅補償了溫度的影響，還大大地增強了傳感器的靈敏度。

(3)霍爾式車速傳感器--它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用于開關點火和燃油噴射電路觸發，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎閉合的包含磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達霍爾效應傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場。

(4)車輪轉速傳感器—檢測車輪轉速并將檢測結果輸出ECU，主要是的作用是在汽車制動的控制和驅動控制這兩方面;

(5)發動機轉速傳感器---檢測發動機的轉速，通常利用曲軸位置傳感器來檢測發動機的轉速并輸出來實現的。用于燃油噴射量、點火提前角、動力傳動控制等;

(6)減速傳感器---其主要的是要檢測汽車在減速的時候的減速速度，也是將這個信號回傳到ECU，汽車制動的控制和驅動控制這兩方面。

(7)車速傳感器---通常是直接或者間接檢測汽車輪胎的轉速來來獲得的，主要是體現在我們可以在汽車行駛的時候可以知道自己的行駛的車速。

（8）旋轉式速度傳感器的結構和特征旋轉式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。

（9）接觸式旋轉速度傳感器結構簡單，使用方便，因此傳感器使用中施加一定的正壓力或著滾輪表面采用摩擦力系數大的材料，盡可能減小滑差。

基礎技術性能

1、額定檢測距離:2mm

2、檢測頻響:1Hz~10KHz

3、測速范圍:1~20000rpm（與合適的齒輪配套）

4、有工作電壓極性保護和輸出短路保護

5、工作溫度-20~75℃

速度傳感器GSC6-SC是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉變為電量變化的原件，根據轉換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進行測量、控制儀器及設備的零件、附件。

電氣性能

1、工作電壓:12~30VDC

2、靜態功耗電流:≤30mA

3、大輸出電流:50mA

4、輸出低電平電壓:≤0.5VDC

5、上升沿時間:≤2us

6、下降沿時間:≤2us

7、輸出方式:NPN集電極開路輸出（OC），方波、占空比50±20%

特點:

靈敏度高 高可靠性 壽命長 觸發距離遠

信號觸發為鐵（軟）磁材料

可實現遠距離輸送 抗電磁干擾能力強

良好的抗沖擊性和抗震性

1、模數:m≥1

2、齒輪厚度:≥4mm

3、齒形:漸開線或梯形直齒

4、齒輪材料:導磁材料（如45#鋼）