合肥天一時(shí)鐘彈簧檢測臺通過伺服電機(jī)驅(qū)動，工控機(jī)采集信號，CAN通訊，完成對時(shí)鐘彈簧的各個(gè)參數(shù)檢測和判斷，可以完整的檢測數(shù)據(jù)和分析，在可以給生產(chǎn)廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量帶來很大的幫助。軟件可以設(shè)置參數(shù)，滿足各種的產(chǎn)品型號，設(shè)備上還配備工業(yè)攝像頭，可以高分辨率采集和分析產(chǎn)品。

合肥天一時(shí)鐘彈簧檢測臺工作原理，時(shí)鐘彈簧手工逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到限位，安裝到夾具上，啟動軟件，設(shè)定好參數(shù)，點(diǎn)擊開始按鈕，計(jì)算機(jī)全自動完成檢測，在檢測過程中由傳感器反饋扭矩和角度值，軟件自動判別合格與否。CCD相機(jī)自動識別產(chǎn)品是否對中，完成檢測設(shè)備自動打印二維碼，人工插入定位銷，完成檢測。

合肥天一時(shí)鐘彈簧檢測臺，由定位工裝控制時(shí)鐘彈簧裝入位置，由撥盤缺口撥動回位撥塊帶動時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)動。考慮安裝轉(zhuǎn)角后要進(jìn)行類似的旋轉(zhuǎn)/檢測，撥動位置可調(diào)整到時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子端撥柱。軟件可以控制旋轉(zhuǎn)圈數(shù)速度扭矩等，
將微歐計(jì)的量程選為 2Ω ， 測量導(dǎo)線的兩端分別接安全氣囊系統(tǒng)時(shí)鐘彈簧的安全氣囊回路兩端， 測量記錄其電阻， 依次將測量導(dǎo)線的兩端分別接其它回路， 測量記錄所測值，所測電阻應(yīng)符合:

安全氣囊回路電阻≤0. 8Ω 。 （每條電阻≤0. 4Ω ）

其它電路回路電阻≤1Ω 。

用戶對回路電阻有特殊要求的， 按供需雙方協(xié)議解決。

合肥天一時(shí)鐘彈簧檢測臺在隨方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)可以適時(shí)的反向松開或者繞的更緊，但它也是有極限的，要方向盤往左或右打死時(shí)，線束不能被拉斷），所以連接線束要留有余量，要方向盤向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置而不被拉斷。這一點(diǎn)在安裝時(shí)是特別需注意的，讓其在中間位置。
合肥天一時(shí)鐘彈簧檢測臺現(xiàn)有的時(shí)鐘彈簧，其結(jié)構(gòu)具有轉(zhuǎn)子、定子、輔助轉(zhuǎn)子，輔助轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子固定在一起后相對于定子轉(zhuǎn)動，其中轉(zhuǎn)子上安裝柔性扁平線纜，但是由于線纜在旋轉(zhuǎn)過程中會出現(xiàn)上下波動，而線纜在纏繞過程中又會貼合轉(zhuǎn)子的外側(cè)面或定子的內(nèi)側(cè)面，其配合間隙較難控制，容易導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)效果變差，造成線纜損傷及產(chǎn)生更大的噪音。
合肥天一時(shí)鐘彈簧檢測臺時(shí)鐘彈簧的作用：
一般常安裝于車輛的方向盤下方組合開關(guān)上面或者管柱鈑金上。它主要由柔性扁平電纜、做相對轉(zhuǎn)動的殼體、線束（導(dǎo)電引出線）和接插件，中立銷等組成。在方向盤左、右的旋轉(zhuǎn)動作中，駕駛員前安全氣囊、喇叭開關(guān)等電器部件正常的電路連接。